Így kerüld el a közúti szállítmányozás legnagyobb félreértését
A közúti szállítmányozásban nap mint nap találkozunk olyan küldeményekkel, amelyek nem töltenek meg egy teljes kamiont. Ezekre az esetekre a logisztikai piac többféle megoldást kínál, a gyakorlatban azonban még mindig gyakran összekeverik a gyűjtő és a részrakományos fuvarozás fogalmát. Pedig a két szállítási mód működése, költségszerkezete, tranzitideje és kockázati szintje jelentősen eltér egymástól. Ami közös bennük, hogy mindkét esetben több megbízó áruja kerül elszállításra ugyanazon a fuvareszközön.
A félreértés nemcsak kisebb vállalkozásoknál jelenik meg. Sok esetben még tapasztalt beszerzők vagy fuvarszervező kollégák számára sem teljesen egyértelmű, mikor érdemes gyűjtőfuvarozást választani, és mikor indokolt inkább részrakományos megoldásban gondolkodni. Az alábbiakban tisztázzuk a legfontosabb különbségeket, hogy mindig a legoptimálisabb döntést hozhasd meg.
Részrakományos fuvarozás (LTL): Átrakás nélküli gyorsaság
A részrakományos fuvarozás – nemzetközi rövidítéssel LTL (Less Than Truckload) – olyan szállítási forma, amikor a küldemény nem tölt meg egy teljes fuvareszközt, de az áru jellemzően átrakás nélkül jut el a feladótól a címzettig. Ebben az esetben az áru általában ugyanazzal a járművel közlekedik a felrakási ponttól a lerakóig.
A részrakományos megoldás egyik legnagyobb előnye a gyorsaság és a kevesebb árumozgatással járó biztonság. Mivel az áru kevesebb rakodási ponton halad keresztül, jelentősen csökken a sérülés, elveszés vagy adminisztrációs hiba esélye. Ez kifejezetten fontos lehet sürgős szállításoknál, nagyobb értékű termékeknél vagy sérülékeny áruk esetében.
A részrakományos fuvarozás díjszabása gyakran rugalmasabb és az aktuális piaci helyzettől függő. Az árakat befolyásolja a választott reláció kapacitáskihasználtsága, az elérhető szabad rakfelület, valamint az, hogy a fuvarozó rendelkezik-e megfelelő útvonalon közlekedő járművel.
Gyűjtőfuvarozás (Groupage): A hálózati költséghatékonyság
A gyűjtőfuvarozás – sok esetben groupage néven emlegetik – ezzel szemben egy hálózati rendszerre épülő szolgáltatás. Ennél a megoldásnál az áru nem közvetlenül jut el a címzetthez, hanem több logisztikai ponton halad keresztül. A küldeményt jellemzően egy kisebb begyűjtő jármű veszi fel, majd egy gyűjtőraktárba szállítják, ahol más küldeményekkel együtt konszolidálják. Innen kamionos főfutásban továbbítják a célország vagy célrégió felé, majd egy újabb raktári kezelés és szortírozás után helyi kiszállító jármű végzi a végső kézbesítést.
A gyűjtőfuvarozás legnagyobb előnye a költséghatékonyság. A hálózati működés lehetővé teszi, hogy kisebb árumennyiségek is gazdaságosan mozogjanak akár nemzetközi viszonylatban is. Ezért a gyűjtő szállítmányozás jellemzően fix tarifarendszer alapján működik, előre meghatározott díjtáblákkal, így a megbízók maguk is viszonylag pontosan kalkulálni tudják a várható fuvardíjat.
Súly- és volumenhatárok: Mikor melyiket érdemes választani?
A gyakorlatban jól látható, hogy bizonyos volumen fölött a gyűjtőfuvarozás már nem feltétlenül a leggazdaságosabb megoldás. Általánosságban elmondható, hogy körülbelül 2–2,5 tonna árumennyiségig, illetve nagyjából 5 raklapig érdemes gyűjtő szállítmányozásban gondolkodni. Efölött sok esetben már kedvezőbb és hatékonyabb lehet részrakományos fuvarmegoldást választani. A nagyobb volumenű küldeményeknél ugyanis a gyűjtő tarifák meredekebben emelkedhetnek, miközben a részrakományos fuvarozásnál már jobb arányban osztható el a szabad rakfelület költsége.
Fontos hangsúlyozni, hogy nem minden áru alkalmas gyűjtőfuvarozásra. A gyűjtő rendszer egyik alapfeltétele a megfelelő csomagolás és a halmozhatóság. A küldemények méretére és súlyára is korlátozások vonatkoznak, hiszen a begyűjtő és kiszállító járművek kapacitása kisebb lehet, mint egy hagyományos nyerges szerelvényé. Sérülékeny, szenzitív, túlméretes vagy kiemelten nagy értékű áruk esetében a többszöri árumozgatás jelentős kockázatot hordozhat, így ezek kezelése a gyűjtőhálózatban nehezen vagy egyáltalán nem megoldható.
Nem egymás versenytársai, hanem eltérő megoldások
A megfelelő szállítási mód kiválasztása ezért nem kizárólag árkérdés. A döntés során figyelembe kell venni az áru jellegét, a sürgősséget, az érzékenységet, a szállítási határidőt, valamint a kockázati tényezőket is. A gyűjtő és a részrakományos fuvarozás nem egymás versenytársai, hanem eltérő logisztikai igényekre kialakított megoldások. A valódi szakmai döntés nem az, hogy melyik olcsóbb vagy gyorsabb általánosságban, hanem az, hogy az adott küldeményhez melyik rendszer illeszkedik megfelelőbben.
A piaci tapasztalat azt mutatja, hogy már a megfelelő fuvarozási forma kiválasztásával jelentős költség és kockázat takarítható meg. Éppen ezért kiemelten fontos, hogy a megbízók ne kizárólag ár alapján hozzanak döntést, hanem a teljes logisztikai folyamatot vizsgálják.
A Mission cégcsoporton belül az NECM Kft. szakmai támogatást nyújt partnerei számára annak meghatározásában, hogy adott küldemény esetében melyik szállítási forma jelentheti a legoptimálisabb megoldást. A cél minden esetben az, hogy a költséghatékonyság mellett a szállítás biztonsága és megbízhatósága is megfelelő szinten maradjon. A Mission Transport Kft. pedig részrakományos és komplett fuvarfeladatok területén áll partnerei rendelkezésére, belföldi és nemzetközi viszonylatokban egyaránt.
